2023年,跨境物流行业将去向何方?



2023,跨境物流行业将去向何方


01
电商平台:双11流量见顶,出海成为首选


今年的双11、双12,京东阿里几个大的电商平台都没有公布自己详细的业绩和单量,快递公司也同样,它们的详细数据都没有公开,这可以从侧面反映,肯定是不太理想。


其中原因可能有疫情的影响,国内消费力比较疲软,但主要还是因为当下国内平台的流量、电商红利都已经见顶,这些上市公司每年都要寻求业绩增量,那增量要去哪里找?肯定是海外了,国内卷不动就往国外卷。


2023年国内很多电商平台基本上都会出海,抖音、快手、拼多多等都在布局,还有一些社交电商、直播电商走向海外。新的一年,会有更多国内平台去海外寻找新增量,在这一过程中也会给物流服务商带来机会。

02
市场格局:主流市场加速整合,新兴市场潜力无限


目前欧美主流市场呈现加速整合的态势,新兴市场发展潜力巨大,我们服务的一些专注于新兴市场国家的企业,今年基本上都处于稳中有升的发展态势,尤其是中东、南美等区域至少都还维持在30%以上的快速增长。

03
外部环境:疫情防控走势明朗,企业信心逐步恢复


虽然俄乌冲突还没结束,但疫情走向逐渐明朗,国内疫情管控的政策走向今天已经非常清晰。1月8号香港、澳门和跟大陆恢复通关,从国外回来不用隔离,中国重新打开国门。在后疫情时代融入世界的发展,贸易、人员、货物往来都更加便利。


举例,仅香港跟大陆恢复通关,都是一个很大的便利。如果按照之前的疫情管控措施,很多发往香港的货物走海运要三四天才能到港,港车司机还要在固定场所接驳换人等各种限制措施,导致了货物时效的延误以及运输企业防疫成本的大幅增加。


而恢复到以前,中港车从深圳发车以后只要通关顺利,从深圳到香港机场只要两三个小时,时效差距就很大。疫情期间需要走两三天的货,通关之后两三个小时就可以搞定了,通关效率提升、运输时间缩短、运营成本大幅降低,是非常大的利好。


图片来源于网络


疫情期间企业的防疫成本非常高,物流企业每次仓库遭遇封控,货物不能及时转运出去,经常导致已经提前预定好的航班空仓,一个大的物流公司仓库被封控一天,损失可能就高达上百万,而且这些损失只能企业自己来扛,所以过去两年企业非常不容易。


随着接下来疫情走势逐渐明朗,很多企业信心恢复,就敢于去投资。不然当每家企业都在以最低成本、最小业务单元维持运作的时候,那整个经济社会发展就会停滞不前。所以,疫情防控政策走向的逐渐明朗,对企业经营者来说是一个非常大的利好。

04
航空运力:腹舱运力大幅增加,全货机包机减少


国际客运航班复飞,客机腹舱运力大幅增加,全货机包机需求减少,空运费不断回落。


在国际航空货运市场,50%左右的运力是由客机腹舱来提供的,另外50%左右则由全货机提供。疫情期间的特殊情况导致大量客机停飞,全货机仓位一仓难求。现在这种局面结束了,客户对全货机的依赖会降低,包机势必大幅减少。


随着客机腹舱运力的快速回归,国际航空货运市场的运价,以欧美航线为例,会从疫情期间的四五十块钱每公斤快速下降到十几块钱每公斤,回归到疫情之前淡季水平。

05
航运市场:贸易复苏需要时间,海运费低位徘徊


虽说现在疫情走势逐渐明朗,但贸易复苏势头尚不明确。疫情已经持续三年,这在人类发展史上也是非常罕见,疫情对于全球贸易以及供应链所带来的创伤修复需要时间。


如果贸易没有更好地复苏,海运价格是起不来的。所以在未来一段时间内,海运费可能还会在比较低的位置徘徊。但这对于贸易商、卖家是有利的。这需要辩证看待,有人欢喜有人忧。

06
生存法则:头部瘦身、腰部聚焦、专精特新


2022年,行业头部企业普遍都在“瘦身”,估计这股调整期的阵痛会延续到2023上半年,公司在100人以内的腰部企业,现在则在做聚焦,以前业务可能比较多元化,现在不能再求大而全了,因为资金、资源、人力有限,所以要做业务聚焦。


还有大量的小微企业,有个词叫“专精特新”,小微企业可以在细分领域里面做一个小而美的“专精特新”的企业。在成本相对可控的情况下,更好地对公司人力资源进行优化,有更加精准的客群定位,更加清晰、有竞争力的产品,把收益边际放大,做到小团队大产出。

07
经营策略:健康第一,稳中求进


健康第一,一语双关。


2023年,对于个人以及企业来讲,健康良性发展排第一位。每个人需要把自己和家人的健康放在第一位,有好的身体才能去做事业。


公司也是一样的,首先要稳健经营,在保持健康良性的基本面上,再想如何稳中求进。每家企业所具备的资源及所处赛道不同,不能一概而论。以稳健经营策略为底牌,再往前跨一步。

08
趋势机遇:不破不立,生态重构


2022年结束了,整个行业迎来了一些调整。在任何一个大时代下,都是不破不立。


人类发展史上每一次大的灾难,世界性的大变革之后,都产生了技术的飞跃,或者经济的大发展,比如第一次工业革命、第二次工业革命、一战、二战,包括2003年的SARS,2008年的亚洲金融风暴等等。


每一次大的世界格局动荡、经济波动,乃至于世界经济格局的重塑,后面都诞生了很多的机会。打破原有的规则,对后面的发展路线进行调整,其实就是一次很大的飞跃。


比如全球油价上涨,对很多企业或者个人带来了成本的上升,但是它也推动了其他行业的发展。2022年,中国的新能源汽车出口,在欧洲火得一塌糊涂,中国的光伏产业往欧美国家出口也很火,这就是在一个大危机下崛起的新行业。


再比如,现在疫情防控放开了,每个人都囤防护设备、医疗器械,更加注重自己的健康,现在医疗健康产业又提升到了一个非常重要的位置。做呼吸机的,做防疫物资、生产药品的,还有做康复保健的企业,都是赚的盆满钵满。


任何一次危机或者行业调整都会产生新的机遇,要抓住大趋势里面的小确幸,跨境电商和跨境物流的模式变化比较快,基本上每一年都会有新的模式、市场、平台出来,企业要在保证基本盘稳固的情况下,守正出奇。


在缺风少雨的情况下,能不饿肚子,库房里面有余粮。平时多增加土壤肥力,等风调雨顺的时候,就会迎来大丰收,因为前面种下了一个很好的因,后面自然会结出一个好的果。用这样的态度经营企业,平时就不会那么焦虑。


2023不慌不乱,步步为营,让自己乃至企业再上一个新台阶。


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